Главным образом, возможности истребителя, как элемента ПРО, упираются в характеристики управляемой ракеты класса "воздух-воздух", которой он вооружен, передает Armiya.az со ссылкой на zn.ua.

У новейшего американского истребителя пятого поколения F-35 Lightning II, который можно использовать в качестве мобильного радара системы противоракетной обороны, на самом деле довольно ограниченные возможности в этом плане - так, у него будет всего несколько минут, чтобы уничтожить ракету противника после ее старта, пишет американский журнал The National Interest.

При этом отмечает издание, если ракета поднимется на высоту более 30 километров, усилия истребителя станут бесполезны, что означает необходимость для F-35 находиться крайне близко к месту старта оружия противника.

Подобные ограничения вызваны характеристиками модернизированной управляемой ракеты класса "воздух-воздух" средней дальности AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile), которая находится на вооружении F-35 Lightning II, а единственным выходом из этой ситуации, считает издание, является программа создания противоракетного оружия специально для F-35 Lightning II.

Также журнал напомнил, что планы превращения истребителя F-35 Lightning II в летающий радар системы ПРО и носитель противоракеты впервые появились в Обзорном докладе по ПРО, который был представлен Пентагону президентом США Дональдом Трампом в январе 2019 года. 

Lockheed Martin F-35 Lightning II - семейство малозаметных многофункциональных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения, разработанное американской фирмой Lockheed Martin в трех вариантах: наземный истребитель (CTOL) для нужд ВВС США, истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (STOVL) для Корпуса морской пехоты США и ВМС Великобритании, и палубный истребитель (CV) для нужд ВМС США.

В боевых условиях впервые в мире применили американские истребители пятого поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II Военно-воздушные силы Израиля. Это произошло 22 мая 2018 года, истребители нанесли удар по объектам ХАМАСа в секторе Газа.

Напомним, недавно стало известно, что в новейшем многофункциональном истребителе-бомбардировщике F-35 Lightning II после некоторого срока эксплуатации выявили неожиданную и довольно серьезную уязвимость - при заправке в полевых условиях истребители нуждаются в дополнительной защите от попадания молний.

12 октября 2018 года США запретили всем истребителям F-35 Lightning II пятого поколения, которые стоят на вооружении Военно-воздушных сил страны и стран-союзников, подниматься в небо; полеты были приостановлены для поиска серьезного дефекта, предположительно из-за которого один самолет разбился, а второй был поврежден.

Решение провести проверку всех новейших истребителей приняли после того, как 28 сентября 2018 года в американском штате Южная Каролина во время планового полета впервые за историю применения самолета потерпел катастрофу F-35, точные причины гибели которого до сих пор точно не установлены, хотя предварительные выводы комиссии говорят о дефекте топливной трубки двигателя самолета.

Крушение потерпел самолет F-35B - боевая машина c укороченным взлетом и вертикальной посадкой, разработанная под нужды Корпуса морской пехоты США.

Ранее на базе морской пехоты в Северной Каролине в апреле произошел еще один подобный инцидент - тогда пилоту F-35B пришлось экстренно посадить истребитель из-за срабатывания топливного индикатора.

15 октября 2018 года Военно-воздушные силы Израиля объявили о завершении всех проверок и возобновлении полетов имеющихся на вооружение ВВС ЦАХАЛа F-35I Adar.