Невидимка с искусственным интеллектом: истребитель Mitsubishi X-2

2019/02/1549871866.jpg
Прочитано: 1114     15:22     11 ФЕВРАЛЯ 2019    

Armiya.az представляет вниманию читателей статью о японском истребителе Mitsubishi X-2, опуликованную в "Популярной механике":


Долго запрягают, но быстро ездят — эта фраза как нельзя лучше подходит к авиационным проектам, созданным японцами за последние годы. Бизнес-джет Hondajet HA-420, региональный лайнер Mitsubishi MRJ и вот теперь стелс-истребитель Mitsubishi X-2 (F-3) — все эти самолеты создавались достаточно долго, однако каждый из них имеет полное право называться одной из лучших машин в своем классе.

Японский истребитель X-2 (его также называют Shinshin — «Дух») официально считается истребителем пятой генерации, но по ряду характеристик он будет сопоставим с машинами поколения 5+. Взяться за разработку собственного стелс-истребителя японцев «заставили» американцы, отказавшись продавать им F-22 Raptor. Конгресс США запретил поставлять его на экспорт, и, будь ты хоть трижды союзником США, этот самолет американцы все равно не продадут. Однако потребность в подобной машине у японцев была большая, ведь в соседнем Китае разрабатываются стелс-истребители J-20 и J-31. Это не могло не беспокоить военных из Страны восходящего солнца, учитывая ряд территориальных споров с Поднебесной. Точно такие же споры у Японии есть и с Россией, где практически принят на вооружение Су-57. Вот и получается, что японцам ничего не оставалось, кроме как полагаться на собственные силы и заняться разработкой самолета самостоятельно.

Программа перспективного истребителя ATD-X (Advance Technology Demonstrator-X) предусматривала создание модели для завоевания господства в воздухе с высокой тяговооруженностью и исключительной малозаметностью. По последнему показателю грядущий X-2 должен стать одним из лучших в мире, если не самым лучшим. Помимо тщательно рассчитанной аэродинамики, японцы применили уникальную технологию — вместо радиопоглощающей краски фюзеляж Shinshin покрыт тончайшей электропроводящей пленкой, способной искажать радиолокационный сигнал. Удовольствие это не из дешевых, но в данном случае вопрос цены самолета был отодвинут на второй план.

Кроме того, «Дух» получился весьма компактным: его длина — 14,2 м, размах крыла — 9,1 м, то есть он меньше, чем однодвигательный F-35 Lightning II. Но дело в том, что у Mitsubishi X-2 два двигателя, причем оба мотора серии IHI XF-51 очень мощные и с отклоняемым вектором тяги. Если верить мнению ряда экспертов, они с легкостью «потянули бы» тридцатитонный F-15, в то время как японский истребитель весит всего 13 тонн. Это означает, что по тяговооруженности он приблизится к самолетам шестого поколения и будет иметь великолепные динамические характеристики. Заявленная максимальная скорость составляет 2500 км/ч, а крейсерская — 1950 км/ч. Еще более впечатляющие характеристики ожидаются при установке на самолет перспективных двигателей IHI FX-9−1, которые впервые были продемонстрированы в 2018 году.

Еще одной особенностью Mitsubishi X-2 является оптико-волоконная проводка системы управления, которая не восприимчива к электромагнитному воздействию и ионизирующему излучению. В случае возникновения сбоя или повреждения, самолет способен «самовосстанавливаться» благодаря системе Self-Repairing Flight Control Capability, которая самостоятельно обнаружит неисправность и перекалибрует систему управления. Фактически, речь идет об искусственном интеллекте, способном самостоятельно устранять неполадки на борту. Если раньше решением возникающих технических проблем занимался пилот, то теперь эта задача с него снята.

Уж на что напичкан всевозможной «умной» электроникой американский F-35, но, похоже, Mitsubishi X-2 окажется «умнее» своего американского оппонента. Причем значительно: по неподтвержденной пока информации, японский истребитель получит возможность выпускать один или несколько дронов, способных удаляться от самолета на десятки километров и обнаруживать противника. Они будут передавать данные истребителю, который благодаря этому сможет не включать собственную РЛС и не обнаруживать себя раньше времени.

Правда, выяснить степень интеллектуальной одаренности японского истребителя предстоит ещё не скоро. Как уже было сказано выше, японцы традиционно очень долго запрягают. Программа ATD-X стартовала в 2004 году, сборка первого прототипа Mitsubishi X-2 началась весной 2012, а первый испытательный полет состоялся только через четыре года. В настоящее время испытания идут полным ходом, но все равно в ВВС Японии «Дух» поступит не ранее 2025−2027 года под серийным обозначением F-3. То есть на выполнение всей программы, от первых наработок до принятия самолета на вооружение, уйдет больше двадцати лет. Это, конечно, немало даже по японским меркам, однако не стоит забывать, что X-2 на момент вступления в строй будет одним из самых «продвинутых» и технически совершенных стелс-истребителей в мире. И пока машина доводится до ума, Япония закупает американские F-35.



Тэги: Япония   истребитель