Американский авиастроительный концерн Boeing завершил первый этап продувочных испытаний модели скоростной версии ударного вертолета AH-64E "Апач" Block II.

Как сообщает N+1 со ссылкой на Aviation Week, новый вертолет предложат Армии США в качестве промежуточного варианта, пока военные не получат винтокрылые аппараты нового поколения, разработанные в рамках тендера FVL, передает Armiya.az.

Тендер FVL объявлен Армией США в 2011 году. Он предполагает проведение одновременно нескольких конкурсов на создание пяти типов новых летательных аппаратов для армейской авиации – от легких разведывательных и средних ударных до тяжелых транспортных, способных конкурировать по грузоподъемности с транспортными самолетами. 

Первые винтокрылые машины, разработанные в рамках тендера FVL, начнут поступать на вооружение не раньше первой половины 2030-х годов. По оценке Boeing, если программа скоростной версии "Апач" получит финансирование, завершить разработку машины можно будет уже к 2028 году. 

Скоростная версия AH-64E предполагает изменение хвостовой балки вертолета, на которую вместо рулевого винта планируется установить толкающий воздушный винт. Несущий винт претерпит изменения, позволяющие ему эффективно работать на больших скоростях полета. 

Проект скоростной версии AH-64E также предполагает удлинение крыла машины, которое в текущей версии выполняет роль подвеса для вооружения. У скоростной версии оно будет вносить вклад и в формирование подъемной силы при скоростном полете. 

Как пишет Rotor & Wing, продувочные испытания модели скоростной версии "Апач" показали, что изменения конструкции вертолета позволят увеличить его скорость полета до 185 узлов (343 км/ч). Кроме того, грузоподъемность машины увеличится на 2,7 тонны, а дальность полета – до 852 км. Для продувочных испытаний использовалась модель вертолета в 30%-м масштабе. 

Базовая версия "Апач" имеет грузоподъемность чуть больше 2 тонн. AH-64E может выполнять полеты на крейсерской скорости 143 узла (265 км/ч), а максимальная скорость машины составляет 158 узлов (293 км/ч). Боевой радиус вертолета составляет 480 км. 

Сегодня концерн Boeing участвует в конкурсе FLRAA на создание скоростного многоцелевого вертолета, проведением которого в рамках тендера FVL занимается Армия США. Концерн совместно с компанией Sikorsky разрабатывает вертолет SB>1 "Дефиант". Демонстратор этого вертолета совершил первый полет в марте 2019 года.