Ранние реактивные самолеты имели высокую скорость, но удручающе низкую дальность полета.

Это не устраивало командование ВМС — для морской авиации дальность полета является критически важным показателем. Командование ВВС полагало, что для истребителей-бомбардировщиков важнее грузоподъемность, чем скорость, передает kadara.ru.

В 1955 году был разработан тактический истребитель с турбовинтовым двигателем, который, однако, был признан неудачным. Не удалось достичь запланированной скорости в 1 078 км/ч — только 837 км/ч.

Правда, он оставался самым быстрым винтовым самолетом до появления Ту-95 (925 км/ч).

Самолёт вообще и двигатель в особенности оказались крайне ненадёжны — из 12 полётов только один обошелся без аварийной посадки.

Законцовки лопастей винта двигались со сверхзвуковой скоростью, защитные наушники не спасали — даже на расстоянии в несколько сот метров шум вызывал недомогание, вплоть до обмороков. Рёв самолета был слышен с расстояния 35 км.