ВВС США, столкнувшись с проблемой устаревания парка самолетов, стараются постепенно снижать стоимость его обслуживания.

В числе методов такого снижения — 3D-печать, значительно сокращающая время и стоимость производства запасных частей, передает Armiya.az со ссылкой на military.pravda.ru.

Почему применили 3D-печать

Авиабаза "Travis", расположенная в Калифорнии, теперь печатает чехлы на сиденья и сами сиденья унитазов, сокращая время, необходимое для производства новых деталей, с года до двух-трех дней. 3D-печать поможет дольше эксплуатировать старые самолеты, экономя деньги как на приобретение новых, так и на расходы на запчасти.

По данным "UPI", 60-я ремонтная эскадрилья ВВС США на военной базе "Travis AFB" стала первой в стране эскадрильей, прошедшей сертификацию для печати "неструктурных частей" самолета. Под этим термином понимаются части, которые не подвержены нагрузке в полетах и отказ которых не может поставить под угрозу экипаж или самолет.

Эскадрилья купила себе промышленный 3D-принтер "Stratasys F900", на котором можно печатать любые детали размерами до "91,4 на 61 на 91,4 см". Устройство печатает детали из "Ultem 9085" — огнестойкого аналога пластика, который намного прочнее.

Чем выгодно такое решение

В 2018 году аналитики сообщили, что средний возраст авиапарка ВВС США составляет 28 лет. Этого достаточно, чтобы сборочные линии многих самолетов были остановлены, а поставщики деталей — переключились на другие проекты. В некоторых случаях дело доходит до отправки еще рабочих самолетов, к которым нет запчастей, в "Boneyard" — огромный парк устаревших или "вышедших на пенсию" самолетов, расположенных на базе ВВС в Монтане.

К примеру, последний серийный "C-5 Galaxy" сошел с конвейера в 1989 году, более тридцати лет назад. В настоящее время в войсках есть 52 таких самолета, причем они исправно несут службу, а не находятся "на приколе в ангарах, и менять их не планируется. Использование 3D-технологий печати помогает компенсировать потерю запчастей, которые давно уже не производят, и значительно продлить самолетам жизнь.

Также новый метод удешевляет стоимость деталей: одно дело заказывать у поставщика большую партию и совсем другое — всего несколько.

По словам специалиста из 60-й ремонтной эскадрильи, заявка на упомянутые крышки унитаза могла рассматриваться и выполняться около года, а теперь можно просто напечатать их примерно за 73 часа.

Американские военные медленно, но верно продвигаются в мир "аддитивного производства". 3D-печать потенциально может сократить расходы, но ее необходимо сопоставить с факторами безопасности и производительности. Как только будет достигнута уверенность в процессе и материалах, мы увидим, что старые самолеты летают дольше, безопаснее и дешевле, чем когда-либо прежде.